铁路护路联防队员向列车敬礼。本报记者 徐驭尧摄

青藏铁路护路联防古荣大队队员旦增旺堆说，青藏铁路在他的情感最深处。

去年夏天，一场暴雨袭来，铁路运行面临巨大安全隐患。

“旦增吗?咱们抓紧出动，波玛村大水把铁路的围栏都冲坏了。”夜里11点左右，旦增旺堆的电话响起，那头语气急切。

“收到，立马出发!”旦增旺堆当即招呼队友洛桑次成，带上装备，火速赶往事发地点。由于突降暴雨，西藏拉萨堆龙德庆区波玛村附近河流水位暴涨，冲垮了围栏，不断上涨的河水即将淹没铁路路基。

队员们将一个个沙包从车上搬下来，加固堤坝。经过一夜努力，一道防水堤慢慢垒成。早上6点多，经过7个多小时的抢修，最大的风险已基本排除。但是，队员们也不敢松懈，他们分成几组，持续看守，直到洪水退去，才放下心来。

那天晚上，在岗的30多名队员全体出动。“除了休假的队员，我们都是24小时在岗，三班倒巡逻执勤，随时应对可能的突发情况。”旦增旺堆说。

10余年的值守，负责区域里的一草一木、一山一石，旦增旺堆早已了然于心。

2006年，青藏铁路全线通车，铁路护路联防队员启动招募。这是铁路这种交通方式头一次进入西藏。

当时政府工作人员把一个全新的红袖标交给旦增旺堆，他把袖标往衣服上一套，感受到沉甸甸的责任。

在工作中，旦增旺堆见证了火车给当地群众生活带来的改变。他们所在管段不远处是拉萨西站，这个普通的货运站慢慢变成重要的物流枢纽。截至今年2月，青藏铁路累计运送进出藏货物9256.3万吨。飞驰的火车运送着货物，也给当地群众带来工作机会。在堆龙德庆区，围绕铁路运输衍生出货物装卸搬运、物流交通等一系列配套服务行业，吸纳了众多当地劳动力。

随着城市的发展，旦增旺堆的工作也面临着新情况。铁路逐渐被城镇“包裹”起来，在家门口活动的群众、往来的小汽车……让护路队员的工作变得复杂。

“青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，一些游客会尽可能接近铁路进行拍摄直播，这很危险。”旦增旺堆说，有一次，他正在开展日常巡逻工作，突然发现一个人影越过围栏。走近一看，原来是一个游客正在用手机录制视频。队员们只能持续加大巡逻力度，第一时间予以劝离。

每次执勤时，当列车从面前驶过，旦增旺堆总是立正敬礼，表达着自己对这条“钢铁巨龙”的敬意。他知道，这条铁路承载的不只是游客、货物，还有家乡发展的希望。“守护铁路，就是守护家乡的发展。”10余年来，他愈加珍视自己的责任。

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编辑：章念  审编：益申合