纸飞机是我们小时候经常玩的玩具。撕一张纸，左右一折，一分钟之内就可以做出一架小飞机。

然后跟同学朋友一起站成一排，同时用力把飞机放飞。谁的飞机飞得最远就赢了。

放飞之前，我们都会朝着飞机脑袋上哈一口气，似乎我们的飞机能飞多远就取决于这口气哈得多用力了。

给纸飞机哈气就成为了一种约定俗成的习惯，是飞机放飞前的一项必要操作。

但是小时候的我并不知道为什么要这样做，只是看到别人都这样。于是口口相传下。

现在我长大了，忽然被问起为什么要这样做，我还是不知道，只是回应说道你这样就对了。

恰恰得益于我们这种，这一动作被继承和流传开来。有的看到别的小伙伴哈气，自己就跟着学过来了;有的说是爸爸妈妈教的，跟家里长辈学的。而大部分的家长其实也不知道是为什么。

大概是觉得哈气是在给自己的飞机加油“打气”吧。

其实，你可能不知道，真的有人对这个问题做了研究。

西南大学物理科学与技术学院的袁洪宽老师就从空气动力学角度分析了哈气的原因

减少空气阻力

我们把纸飞机的机头折得这么尖小是为了，但是这样就会让飞机机身比机头重，飞行时，容易后翻，飞不远。

这样更能保持平衡，飞机也飞得远、长。

而哈气后，水蒸气会附着在机头上。机头湿润了以后会重一点点。刚好这一点点重量可能就会让纸飞机的重心往前移一些。

这个结论也得到了纸飞机全国冠军的认可。

实验表明，哈气增加了飞机0.067%的重量，千万不要小看这一丢丢质量，它让纸飞机增加了10.32%的飞行距离。是不是很厉害?

哈气平均可以增加飞机10%——15%的飞行距离

通常来说，但是这个动作也不是万能的，因为它对于飞机飞行的高度和稳定性并没有明显的影响。

照这样说来，第一个玩纸飞机时哈气的人未免也太聪明了!可是实际上并不是这样……哈气完全是一个美丽的误会。

纸飞机发源于中国是大多数历史学家都赞同的说法。因为纸是中国发明的，且古时人们就用纸放起了风筝。他们说了两千年的纸筝、纸鸢，不知道有没有偶尔是指纸飞机的时候。毕竟那时候还没有飞机，折出了能飞来玩的也只能用鸟来命名。

而真正“名副其实”的纸飞机当然是飞机被发明出来之后才有的。能追溯到的最早的纸飞机大概是产生在1908——1909年。

不过真正有据可查的是1930年，杰克·诺斯罗普折出来用于研究飞机飞行原理的那一只。杰克·诺斯罗普使用纸飞机模型为洛克希德公司测试了较大飞机的空气动力学性能。

而给飞机哈气的行为则开始于80年代。那时候的孩子们已经对机械有了解了，但是真正的操作机会很少。他们接触最多的机械大都是村里唯一的一台拖拉机。

而拖拉机在冬天经常点不着火，需要加热烧一烧、捂一捂才能发动。那时候的孩子们便把手中的纸飞机和拖拉机联系起来，认为纸飞机也是一种机械，怕它也点不着火，于是就用自己的方法给飞机加热。

于是这种简单又魔性的动作就被一代一代传下来。成为了玩纸飞机的必要操作。重点是这个没有了就等于失去了灵魂的动作竟然真的有用!

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